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Sous le capot des politiques de confidentialité automobile

MARY REICHARD, HÔTE : À venir Le monde et tout ce qu’il contient: Votre voiture vous écoute ?

KITT : Je suis la voix du microprocesseur de Knight Industry 2000. KITT pour une référence facile. « Kitt » si vous préférez.

KNIGHT : Je veux savoir qui vous êtes et comment vous écoutez ?

KITT : Puis-je vous suggérer de mettre la voiture en mode croisière automatique pour des raisons de sécurité ?

CHEVALIER : Non, vous ne pouvez pas. Alors taisez-vous.

KITT : Comme vous le souhaitez, M. Knight.

CHEVALIER : Je ne peux pas y croire. Une voiture qui me répond.

REICHARD : [laugh] C’est de l’émission télévisée Chevalier cavalier. Il a été diffusé entre 1982 et 1986 sur NBC, et à quel point il était prémonitoire.

EICHER : Sans blague. Il est désormais courant que les nouvelles voitures ne se contentent pas de répondre, mais aussi d’écouter.

Un nouveau rapport de la société de technologie Mozilla indique que les voitures prennent de l’ampleur et en transmettent beaucoup plus sur vous que vous ne le pensez.

Mary Muncy de WORLD a notre histoire.

AMBER MOORE : Je peux simplement l’allumer. Il dit : Bonjour, Amber.

MARY MUNCY, JOURNALISTE : Lorsqu’Amber Moore démarre sa nouvelle Subaru Ascent 2023, le tableau de bord s’allume. Entre les indicateurs de vitesse et de régime, un petit œil vert apparaît, lui indiquant que la caméra intérieure de la voiture est allumée et la surveille.

MOORE : Si je me gratte la tête pendant que je conduis, cela me dira de garder les yeux sur la route.

MUNCY : Oh, mon Dieu.

MOORE : Comme s’il vous surveillait totalement.

Moore dit que son mari trouve ça un peu effrayant.

MOORE : Il dit que c’est le mauvais œil rouge.

L’ordinateur de la voiture collecte en permanence des données sur ses déplacements, ses habitudes de sécurité et même son apparence. Ces caractéristiques et d’autres sont relativement standard dans toute la gamme des voitures neuves.

Et c’est un peu inquiétant.

SON: [Door closing]

Je suis donc allé chez quelques concessionnaires pour voir ce qu’il advient de toutes ces données.

MUNCY : Bonjour, je m’appelle Mary Muncy et je suis journaliste pour WORLD Magazine.

Mais les gens du concessionnaire Nissan ont déclaré qu’ils ne pouvaient pas parler à la presse, pas plus que les trois autres concessionnaires que j’ai essayés.

Mais un groupe commercial représentant les constructeurs de la plupart des voitures et camions vendus aux États-Unis a déclaré à l’Associated Press qu’ils avaient de vastes politiques de confidentialité basées sur le consentement du consommateur, car la mosaïque de lois sur la confidentialité aux États-Unis rend difficile toute formulation plus précise. politiques cohérentes.

Mais certains pensent que cela ne suffit pas.

La Fondation Mozilla, une organisation à but non lucratif, a examiné les politiques de confidentialité de 25 marques de voitures, de BMW à Tesla, et a déclaré qu’elles étaient toutes mauvaises.

Cela affecte les voitures plus récentes qui ont la capacité de se connecter à votre téléphone ou à des capteurs pour des capacités de conduite autonome, donc si vous possédez toujours un lecteur de cassettes, vous êtes probablement en sécurité.

ZOE MACDONALD : Les constructeurs automobiles font essentiellement tout ce que nous n’aimons pas voir dans les politiques de confidentialité.

C’est Zoé MacDonald. Elle a aidé à créer le rapport de Mozilla.

MACDONALD : Ils collectent donc une tonne de données très personnelles. Ils ne laissent pas leurs utilisateurs contrôler ces données. Ils partagent et vendent également souvent ces données. Et puis, ils n’ont pas non plus un très bon historique en matière de protection et de conservation de ces données en toute sécurité.

Ces données peuvent tout inclure, de votre numéro de sécurité sociale à votre religion.

Certaines politiques de confidentialité mentionnent même la possibilité de collecter des informations sur votre activité sexuelle.

MACDONALD : Essentiellement, tout ce qui se passe, ils ont la capacité de le collecter, et ils le font souvent.

Une fois qu’ils disposent de ces données, ils peuvent en faire à peu près tout ce qu’ils veulent.

Mozilla a découvert que la plupart des constructeurs automobiles partageaient des informations personnelles. Et environ les trois quarts d’entre eux ont déclaré qu’ils le vendraient.

La plupart des entreprises ont également déclaré qu’elles partageraient les informations des conducteurs avec les forces de l’ordre sur demande, sans exiger de mandat.

MACDONALD : Juste pour le contexte, ce n’est pas normal. Ce niveau de collecte de données, et cette quantité de partage et de vente de vos données personnelles ne sont pas standard, même dans le monde actuel de la collecte de données, ni avec des produits connectés, ni avec votre téléphone portable, ni avec votre maison intelligente.

Alors pourquoi la loi américaine permet-elle que cela se produise ? La réponse est un peu compliquée.

Colin Bennett est professeur de sciences politiques à l’Université de Victoria en Colombie-Britannique et étudie la vie privée depuis plus de 30 ans.

Il affirme que la plupart des pays du monde ont décidé de résoudre les problèmes de confidentialité personnelle grâce à des lois complètes sur la protection de la vie privée. Mais les États-Unis la réglementent de manière fragmentaire.

COLIN BENNETT : Aux États-Unis, de vastes pans de votre économie ne sont pas correctement couverts par la loi sur la protection des données et la vie privée.

Aux États-Unis, onze États disposent de lois complètes protégeant la confidentialité des données des consommateurs, tandis que seize autres législatures d’État ont présenté des projets de loi pour réglementer cette question.

Les constructeurs automobiles ont également accepté un ensemble de règles.

BENNETT : Ils s’appuient sur des processus antérieurs dans lesquels un consommateur aurait consenti sans vraiment savoir à quoi il consent. Et c’est un vrai problème.

Cela est également vrai dans le cadre des lois canadiennes plus strictes sur la protection de la vie privée.

Bennett affirme que les consommateurs n’ont pas beaucoup de choix en la matière. Les constructeurs affirment que si vous désactivez certaines de ces fonctionnalités, la voiture risque de ne pas fonctionner correctement ou vous risquez de ne pas être informé d’un défaut essentiel.

Mozilla a également souligné que puisque toutes les politiques sont mauvaises, les consommateurs ne peuvent pas simplement passer à une marque avec laquelle ils sont plus à l’aise.

BENNETT : Afin d’exercer vos choix et d’exercer vos options, vous devez être extrêmement diligent et faire beaucoup de devoirs. Et la plupart des gens comme moi n’ont ni le temps ni l’intérêt.

Pour l’instant, Bennett dit que si vous êtes inquiet et connaisseur de voitures, vous pouvez désactiver les fonctionnalités avec lesquelles vous n’êtes pas à l’aise. Et selon l’état dans lequel vous vivez, vous pourrez peut-être suivre ce qui arrive à vos données.

Il dit également que si vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture, demandez pourquoi le concessionnaire a besoin de certaines informations. Et s’ils ne peuvent pas vous donner une bonne réponse, ne la leur donnez pas.

SON: [Driving in car]

Lorsqu’Amber Moore a sorti sa Subaru du parking en juin, les avantages l’emportaient sur les risques dans son esprit. Elle aime les caractéristiques de sa voiture et prévoit en conserver la plupart. Sa caractéristique préférée est les 24 porte-gobelets.

MOORE : Il y en a trois-trois dans chaque porte. Et puis deux ici. Il y en a quatre dans les portes arrière.

Cela pourrait même être hors de la ligue de KITT.

MUSIQUE: [KNIGHT RIDER THEME SONG]

Je suis Mary Muncy pour WORLD.