NICK EICHER, HÔTE : Nous sommes le mardi 24 octobre 2023.
Heureux de vous avoir parmi nous pour l’édition d’aujourd’hui de Le monde et tout ce qu’il contient. Bonjour, je m’appelle Nick Eicher.
MYRNA BROWN, HÔTE : Et je m’appelle Myrna Brown. Tout d’abord sur Le monde et tout ce qu’il contient : M. Réparez-le.
À l’ère de YouTube, presque tout le monde est un M. ou une Mme Réparateur. Mais tous les produits techniques sur le marché ne disposent pas d’un manuel et de pièces détachées permettant aux propriétaires d’effectuer leurs propres réparations.
EICHER : C’est là qu’intervient un mouvement appelé Right to Repair… ils font pression pour que les États exigent des entreprises qu’elles facilitent la réparation de leurs produits par les clients et les acteurs tiers.
Il y a quelques semaines à peine, le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a signé l’une de ces lois sur le droit à la réparation, faisant de la Californie le cinquième État à adopter ce type de législation au cours de la dernière décennie.
BROWN : Ces lois sont-elles vraiment nécessaires ou pourraient-elles avoir des conséquences inattendues sur notre économie ? Mary Muncy de WORLD nous raconte l’histoire.
MARY MUNCY, JOURNALISTE : Afton Darnell et son frère dirigent une ferme de 60 acres en Caroline du Nord. Vous vous souviendrez peut-être d’elle dans l’article de la semaine dernière sur la technologie agricole. Eh bien, un gros problème avec certaines de ces nouvelles technologies est d’essayer de les résoudre.
DARNELL : Ces capteurs s’éteignent sur ces tracteurs, venez découvrir, c’était un problème avec un ordinateur. Et c’est devenu comme si nous ne pouvions même pas utiliser ce tracteur pour lequel nous devions payer tout cet argent parce que vous ne pouviez pas tolérer d’être dessus parce qu’il crierait.
Les Darnell aiment réparer les choses eux-mêmes. Mais comme il s’agissait d’un problème avec l’ordinateur, ils avaient besoin que quelqu’un du fabricant du tracteur, Deutz-Fahr, vienne le réparer.
DARNELL : Il est sous garantie mais vous devez quand même payer les frais de service pour qu’ils sortent.
Et cela prend un temps précieux. Et comme le dit l’adage, le temps coûte aussi de l’argent. S’il s’agissait de leur autre tracteur plus ancien, ils auraient pu le réparer eux-mêmes.
DARNELL : Nous devons faire attention à pouvoir réparer ce problème. Avec ces tracteurs vraiment sophistiqués, vous ne pouvez pas les démarrer en force. C’est un monde différent avec eux. C’est pourquoi nous avons si peur de la technologie.
Et ce ne sont pas seulement les agriculteurs qui ressentent cela. Des gens dans toutes sortes d’entreprises à travers le pays ont découvert qu’ils ne disposaient pas des pièces et des manuels nécessaires pour réparer quelque chose… ou qu’ils ne pouvaient pas accéder à l’ordinateur sans le code du fabricant.
Jusqu’à présent, la Californie, New York, le Minnesota et le Colorado ont adopté des lois pour résoudre ce problème. Le tout calqué sur une loi du Massachusetts de 2012.
LIZ CHAMBERLAIN : Pour autant que je sache, il s’agissait de la première législation sur le droit de réparer au monde.
Liz Chamberlain est directrice du développement durable chez iFixit, une entreprise qui fournit des guides pour réparer à peu près tout, des grille-pain aux téléphones portables en passant par les tracteurs.
CHAMBERLAIN : L’idée de base était que cela obligerait les fabricants à fournir des pièces, des outils, de la documentation à des ateliers de réparation indépendants, et cela créerait, vous savez, des règles du jeu équitables.
Mais à mesure que la technologie devient plus sophistiquée, Chamberlain affirme que les pièces et les manuels ne suffisent pas, et elle travaille donc sur des lois sur le droit à la réparation concernant les logiciels.
CHAMBERLAIN : Les fabricants vous laisseront effectuer une réparation dans le sens où vous pourrez, vous savez, trouver une pièce et l’installer. Mais ensuite, pour activer la pièce ou, vous savez, pour la faire fonctionner correctement, la faire fonctionner comme vous l’espérez, vous devez effectuer une sorte de processus de couplage logiciel.
Dans la plupart des cas, il est également contraire à la loi fédérale sur le droit d’auteur de briser les verrous d’ordinateurs comme celui du tracteur de Darnell. Les fabricants affirment que cela pourrait nuire à leur activité si les gens pouvaient accéder à n’importe quel code source derrière les serrures.
En 2021, la Bibliothèque du Congrès a renouvelé une exception pour briser ces verrous dans les véhicules terrestres motorisés à des fins de « diagnostic, réparation ou modification ».
Mais ils pourraient supprimer cette exception ou la modifier lorsqu’ils la réexamineront en 2024.
Alex Reinauer est chercheur au Competitive Enterprise Institute. Il dit que la plupart des gens préfèrent acheter quelque chose de neuf plutôt que de réparer quelque chose d’ancien, donc exiger des fabricants qu’ils rendent leurs produits réparables et fournissent des pièces nuirait à l’innovation et à l’économie sans aider les consommateurs.
REINAUER : Je pense que cela va imposer des coûts de mise en conformité élevés aux fabricants, ce qui finira par augmenter les coûts pour tous les utilisateurs et ne profitera peut-être qu’à une très petite minorité d’utilisateurs.
Reinauer craint également que cela puisse nuire à la durabilité des produits en obligeant les fabricants à modifier les matériaux ou les techniques qu’ils utilisent pour les fabriquer.
Mais certains pensent que les deux côtés du débat vont trop loin.
Irene Calboli est professeur de droit à la Texas A&M University. Elle est originaire d’Italie, où il existe des lois sur le droit à la réparation. Calboli affirme que, contrairement à l’Europe, il existe actuellement des zones grises dans les lois américaines sur le droit à la réparation.
IRENE CALBOLI : Si je suis un atelier de réparation et que je suis poursuivi, je peux gagner ou je peux perdre, et cela dépendra beaucoup des faits et de la sympathie du tribunal.
Les fabricants affirment également qu’une mauvaise réparation pourrait entraîner un dysfonctionnement du produit et nuire à quelqu’un… et ils ne veulent pas être tenus responsables.
CALBOLI : Les entreprises devraient être à l’abri de toute responsabilité. Et ça, c’est juste.
Calboli estime que les lois sur le droit à la réparation qui passent par le processus législatif ne devraient pas totalement satisfaire les deux côtés du débat. Les fabricants ont besoin de protections pour favoriser l’innovation, mais les gens devraient pouvoir réparer leurs produits s’ils le souhaitent.
Afton Darnell dit qu’elle comprend que les entreprises doivent protéger leurs bénéfices sur les nouveaux produits, mais elle doit encore réparer rapidement leurs équipements.
DARNELL : Cela a définitivement fait en sorte que nous devions utiliser un seul tracteur tout le temps, et c’était vraiment difficile pour ce tracteur et les gens ne réalisent pas qu’il peut être dur avec votre équipement ici dans les conditions météorologiques. Donc c’est juste—c’est juste un effet domino.
Au bout d’un mois, ils ont reçu la pièce pour réparer leur tracteur. Mais toute cette expérience les a rendus encore plus méfiants à l’égard des équipements plus récents. Donc pour l’instant, ils continueront à réparer leurs vieux trucs aussi longtemps qu’ils le pourront.
Je suis Mary Muncy pour WORLD.
