Plusieurs compagnies aériennes, dont American, Delta et United, ont convaincu un tribunal fédéral, le 29 juillet, de bloquer temporairement le projet du ministère américain des Transports visant à modifier la manière dont les compagnies aériennes divulguent les frais et émettent les remboursements.
Les règles, annoncées en avril et entrées en vigueur progressivement, auraient exigé la divulgation préalable de certains éléments tels que les frais de bagages et les modifications de réservation. Elles auraient également obligé les compagnies aériennes à rembourser en temps voulu les vols annulés, les services payés par les clients mais non reçus (comme le Wi-Fi à bord) et les bagages retardés de plus de 12 heures au niveau national ou de 25 heures à l'international. Selon les règles américaines en vigueur, les passagers peuvent obtenir un remboursement en cas de perte de bagages, mais pas en cas de retard.
Les compagnies aériennes s'opposent à ces changements, arguant que les nouvelles règles pourraient semer la confusion chez les clients et coûter des millions de dollars à mettre en œuvre. Mais les juges de la Cour d'appel du 5e circuit des États-Unis en Louisiane ont estimé que le ministère des Transports avait probablement outrepassé ses pouvoirs en édictant des règles qui prescrivent des actions spécifiques aux compagnies aériennes plutôt que d'interdire simplement toute activité illégale.
Le gouvernement aura l'occasion de défendre à nouveau sa proposition lors des prochaines audiences orales devant le tribunal. Les autorités ont infligé près de 165 millions de dollars d'amendes aux compagnies aériennes pour violation des règles de protection des consommateurs depuis 2021.
Amtrak passe au second plan
Le ministère américain de la Justice a intenté le 30 juillet un procès contre la compagnie de transport ferroviaire Norfolk Southern pour avoir retardé de manière chronique les trains Amtrak entre New York et la Nouvelle-Orléans. La loi fédérale accorde la priorité aux trains de voyageurs lorsqu'ils croisent ou circulent sur les voies ferrées de marchandises, mais les interférences avec les trains de marchandises ont causé 900 000 minutes de retard en 2023, selon Amtrak.
Les avocats du gouvernement ont déclaré que seulement 24 % des trains d'Amtrak étaient à l'heure sur la Crescent Line, longue de 2 200 km, l'année dernière. Dans un exemple de la plainte, un train de passagers en route vers la Nouvelle-Orléans a été retardé d'une heure lorsque les répartiteurs de Norfolk Southern l'ont fait passer derrière un train de marchandises lent. Amtrak transporte environ 30 millions de passagers par an et est en passe d'établir un record de fréquentation cette année. Environ 97 % de ses kilomètres de parcours se font sur des lignes qui ne lui appartiennent pas.
Un porte-parole de Norfolk Southern a déclaré que la société s'engageait à respecter la loi et travaillait avec Amtrak pour résoudre les problèmes de ponctualité. -TV
Associated Press/Photo d'Andy Wong
Le financement de Huawei à Pékin
Le géant chinois des télécommunications Huawei Technologies a enregistré en 2023 sa croissance la plus rapide depuis quatre ans, malgré le fait que les États-Unis et ses alliés internationaux qualifient l'entreprise de risque pour la sécurité en raison de ses liens avec le gouvernement communiste. Bien que les États-Unis aient interdit l'achat national d'équipements fabriqués par Huawei et coupé l'accès de l'entreprise aux semi-conducteurs et aux contrats gouvernementaux, Le Wall Street Journal ont constaté que le soutien de l’État chinois, dont plus d’un milliard de dollars d’aide financière et de crédits d’impôt en 2023, a stimulé la croissance de Huawei. -TV
