La Commission électorale fédérale (FEC) se lance dans le débat sur la réglementation de l’intelligence artificielle (IA). L’organisme de réglementation a voté le 10 août pour ouvrir une pétition du groupe de défense Public Citizen aux commentaires du public, entamant un processus qui pourrait conduire à de nouvelles règles pour les publicités de campagne politique. La pétition demande à la FEC d’interdire aux candidats et aux partis politiques de déformer leurs adversaires via l’IA.
Les groupes politiques utilisent déjà l’IA dans leurs publicités : en juin, un compte de campagne affilié au gouverneur Ron DeSantis a partagé des images générées par l’IA de l’ancien président Donald Trump embrassant l’ancien conseiller médical en chef Anthony Fauci. En juillet, Never Back Down, un super PAC soutenant DeSantis, a utilisé l’IA dans une publicité pour imiter la voix de Trump. Le PAC aurait dépensé 1 million de dollars pour diffuser la publicité. Le Comité national républicain a également utilisé l’IA en avril pour créer une publicité vidéo de 30 secondes prévoyant un avenir sombre si le président Joe Biden est réélu, comprenant de fausses images de la Chine envahissant Taïwan et des soldats dans les rues de San Francisco. La publicité RNC comprenait un petit avertissement indiquant qu’elle était « entièrement construite avec des images d’IA ». (Les autres annonces n’avaient aucune clause de non-responsabilité.)
Le commissaire de la FEC, Allen Dickerson, un républicain, a voté en faveur de l’ouverture de la période de commentaires publics, mais il s’est dit sceptique quant au fait que le Congrès ait donné à la FEC le pouvoir de réglementer le contenu généré par l’IA. La sénatrice Amy Klobuchar, D-Minn., a déclaré qu’elle présenterait un projet de loi clarifiant l’autorité de la FEC. Klobuchar a également proposé une mesure qui obligerait les campagnes à divulguer l’utilisation de l’IA.
San Francisco ouvre les routes aux robots-taxis
Les opérateurs de robotaxi Waymo et Cruise peuvent désormais lancer des trajets payants sans conducteur 24h/24 et 7j/7 à San Francisco. La California Public Utilities Commission a voté par 3 voix contre 1 pour accorder les permis aux deux sociétés le 10 août. Auparavant, Cruise n’était autorisé à facturer que les trajets sans conducteur dans certaines zones de la ville entre 22 heures et 6 heures du matin, tandis que Waymo pouvait opérer n’importe où mais ne pouvait pas le faire. Je ne facture pas les trajets.
Les régulateurs n’ont imposé aucune limite au nombre de voitures que les deux sociétés peuvent exploiter. Waymo exploite actuellement environ 250 voitures autonomes dans la ville, tandis que Cruise en compte 400. Les habitants de San Francisco n’étaient pas d’accord lors de l’audience de la commission : certains ont vanté le potentiel des voitures à accroître le tourisme et l’accessibilité, tandis que d’autres ont soulevé des problèmes de sécurité. La ville a enregistré environ 600 incidents de circulation impliquant des véhicules sans conducteur depuis juin 2022. Le 15 août, une voiture sans conducteur Cruise a roulé dans du béton mouillé et est restée coincée. —ER